Klubertop TP 22-1310 A/B

Mỡ bôi trơn đặc biệt cho cặp kim loại trong chế độ ma sát biên
MICROLUBE GNY 202 là một loại mỡ bôi trơn đặc biệt dựa trên dầu khoáng. Nó cũng chứa xà phòng natri đặc biệt và gói phụ gia MICROLUBE, đảm bảo không mòn bề mặt làm việc. Mài mòn rà được giảm xuống mức tối thiểu. Ngoài ra, gói phụ gia MICROLUBE cung cấp bảo vệ trong chế độ ma sát biên. MICROLUBE GNY 202 cho thấy sức đề kháng cao với áp lực và tính chất chống ăn mòn tốt.

Lớp phủ ngoại quan nhiệt rắn chịu tải cao và bảo vệ ăn mòn tốt
Sau khi áp dụng và cứng, lớp phủ đảm bảo:

Mỡ tổng hợp cho vòng bi lăn và bạc
ISOFLEX TOPAS NB 52, NB 152 là mỡ cho vòng bi lăn và bạc dựa trên dầu hydrocarbon tổng hợp và xà phòng phức Bari. Chất làm đặc barium đặc biệt được sử dụng trong mỡ có khả năng chịu tải tốt cũng như chống nước và môi trường xung quanh tốt không như các chất làm đặc dựa trên gốc xà phòng khác. Cả hai sản phẩm đều bảo vệ tốt chống lại ăn mòn, oxy hóa, lão hóa. Xà phòng phức barium của Kluber có tiêu chuẩn ELINCS và được chấp thuận bởi GASG (hiệp hội ô tô toàn cầu).

Lớp phủ một thành phần, khô trong không khí cho tết chèn
Klubertop TP 18-810 N là chất phủ ngoại quan gốc nước, khô trong không khí.

Mỡ bôi trơn nhiệt độ cao
STABUTHERM GH 461 và STABUTHERM GH 462 là mỡ bôi trơn ở nhiệt độ cao dựa trên dầu khoáng và polyurea. Chúng có dải nhiệt độ làm việc rộng và có thể được áp dụng trong vòng bi lên đến 180°C. Nếu mỡ được sử dụng trong các hệ thống bôi trơn trung tâm, nhiệt độ hoạt động có thể lên đến 200°C. Chúng có tính năng chống mài mòn hiệu quả cao. Mỡ rất bám dính và kháng nước tốt cả trong tải tĩnh và động. Mỡ còn có khả năng chống oxy hóa và cung cấp bảo vệ đáng tin cậy chống ăn mòn.

Dầu xích nhiệt độ cao trong công nghiệp ô tô xe máy
Klubersynth CHX 2-220 là dầu xích nhiệt độ cao được phát triển đặc biệt với bí quyết của một nhà sản xuất sơn ô tô hàng đầu. Do khả năng tương thích với các hệ thống sơn nhúng âm cực hiện đại, nó làm tăng độ tin cậy của quá trình cho các nhà điều hành.
Dầu gốc ester mới cung cấp sức đề kháng chống lão hóa tốt hơn, và cặn dầu được hòa tan bằng việc tái bôi trơn với dầu mới. Sự hình thành cặn là thấp, do đó hệ thống ít phải bảo trì và sửa chữa.